Litiumbatterier har blivit en vanlig del av våra liv, och det är inte bara i våra elektroniska prylar. Fram till 2020 förväntas 55% av de sålda litiumjonbatterierna till bilindustrin.
Antalet batterier och deras användning i vår vardag gör batterisäkerhet till en viktig övervägande. Här är vad du behöver veta om säkerhets- och litiumbatterier.
Typer av litiumbatterier
Innan det går in på batterisäkerhet hjälper det att svara på frågan: ”Hur fungerar batterier?
Litiumbatterier fungerar genom att flytta litiumjoner mellan positiva och negativa elektroder. Under urladdningen är flödet från den negativa elektroden (eller anoden) till den positiva elektroden (eller katoden), och vice versa när batteriet laddas. Den tredje huvudkomponenten i batterierna är elektrolyterna.
Den mest kända typen är det laddningsbara litiumjonbatteriet. Vissa av dessa batterier har enstaka celler, medan andra har flera anslutna celler.
Batterisäkerhet, kapacitet och användning påverkas alla av hur cellerna är arrangerade och vilka material som används för att tillverka batterikomponenterna.
Ur ett säkerhetsperspektiv, litiumjärnfosfat (LiFePO4) batterier är mer stabila än andra typer. De tål högre temperaturer, kortslutningar och överladdning utan förbränning. Detta är viktigt för alla typer av batterier, men speciellt för applikationer med hög effekt, till exempel ett RV-batteri.
Med det i åtanke, låt oss titta på sätt att hantera dessa batterier på ett säkert sätt.
1: Håll dig borta från värmen
Batterier fungerar bäst i temperaturer som också är bekväma för människor, cirka 20 ° C. Du har fortfarande gott om litiumkraft vid högre temperaturer, men när du väl har kommit över 40 ° C kan elektroderna börja försämras.
Den exakta temperaturen skiljer sig efter batteritypen. Litiumjärnfosfatbatterier kan fungera säkert vid 60 ° C, men även de kommer att drabbas av problem efter det.
Om du använder en enhet, till exempel en telefon, med ett litiumjonbatteri, kommer du inte ha mycket problem med att hålla den borta från de höga temperaturerna.
För ett fordon eller förnybar energisystem blir det dock svårare, varför det är viktigt att ha ett batterihanteringssystem (BMS). BMS skyddar cellerna från att skadas - oftast från över- eller underspänning, överström, hög temperatur eller extern kortslutning. BMS stänger av batteriet för att skydda cellerna från osäkra driftförhållanden.
2: Undvik undfrysningstemperaturer
Å andra sidan extrema, drift och laddning litiumbatterier i kallt väder ger också några utmaningar.
Batterier i temperaturer under frysning (0 ° C eller 32 ° F) fungerar inte lika bra. Om temperaturen sjunker till -4 ° C (-20 ° F) fungerar de flesta batterier endast med 50% av deras vanliga prestanda.
Detta är ett viktigt säkerhetsfråga om du kör ett elektriskt fordon i kalla temperaturer eftersom du inte vill anta att du kan gå i ditt vanliga sortiment. Du måste stanna och ladda oftare.
Att ladda batterier i kallt väder kan dock också vara problematiskt. Vid laddning under frysning bildas plätering på anoden hos ett litiumbatteri, och att pläteringen inte kan tas bort. Om den här typen av laddning görs mer än en gång är det mer troligt att batteriet misslyckas om det drabbas av påverkan.
För bästa batteribehållande, vänta och ladda batteriet tills temperaturen är tillräckligt varm för att undvika skador. ALL IN ONE erbjuder också ett lågtemperatur-litiumbatteri som är speciellt designat för kallt väderladdning
3: Säker lagring och frakt
Om du behöver lagra eller skicka litiumbatterier är det största problemet att undvika överhettning, eller vad som kallas termiska runaways. När detta händer förångas de brandfarliga elektrolyterna och reaktionen trycksätter battericellerna. Om fallet misslyckas frigörs gaserna i cellerna, vilket leder till brand och möjlig explosion.
Detta är mindre troligt med litiumjärnfosfatbatterier, men alla litiumbatterier anses fortfarande vara farliga vid frakt.
På grund av dessa problem har lufttransport flera begränsningar för litiumbatterier. De flesta kan endast flygas om batteriets laddning är 30% eller mindre. Vissa kan endast transporteras på lastflygplan för att skydda passagerare på kommersiella flygningar.
Om du behöver skicka ett litiumbatteri och inte kan garantera laddningsnivån måste du använda markfrakt.
Ur ett lagringsperspektiv är överhettning fortfarande det största problemet. Du bör ladda ur batteriet till cirka 50% före långvarig lagring och hålla det inom ett bekvämt temperaturområde, mellan 4 ° C och 27 ° C (40 ° F och 80 ° F).
Du bör också bära skyddskläder när du hanterar batterierna, om de skadas. För att hålla dem stabila, se till att de förvaras på ett torrt, väl ventilerat ställe och på ett sätt att de inte slås över.
4: Titta efter tecken på fel
Även om du har hanterat ditt batteri på rätt sätt bör du hålla ett öga på för ovanliga tecken. Om du märker något ovanligt lukt från ditt batteri, eller om det har förändrat form eller uppträder onormalt, bör du koppla bort det. Om det inte är möjligt, flytta bort från det och få hjälp för att hantera det.
5: Lämna kriser till proffsen
Vid problem med batteriet, särskilt med ett elektriskt fordon, bör du inte försöka hantera det själv.
Problem med elfordon måste hanteras annorlunda än gasdrivna fordon. Bränder från batterier kan pågå länge, upp till 24 timmar, och att släcka dem kräver upp till 3 000 liter vatten.
Förutom att det är brandfarligt kan ett skadat litiumbatteri läcka, och både det spillda materialet och gaserna är farliga. Den som har kommit i kontakt med materialet bör söka medicinsk hjälp.
Detta betyder inte att elfordon, som din batteridrivna husbil, är farligare än andra fordon. Du vill helt enkelt inte göra misstaget att tro att du kan hantera nödsituationer själv.
Korrekt litiumbatterisäkerhet kommer att hålla dig igång
Litiumbatterier är totalt sett mycket säkra, men du bör fortfarande följa batterisäkerhetstips. Om du gör det kan du koppla av och njuta av att använda ditt batteri under många år framöver.
Vill du veta mer om litiumjärnfosfatbatterier? Kontakta oss idag, så kommer en av våra batteriproffs att kontakta dig inom kort.
100% säker betalning
